Самолёт МиГ-19
| Габариты | 12,54 х 9,0 м |
| Общая масса | 7 560 кг |
| Экипаж | 1 человек |
| Боевая нагрузка | 500 кг |
| Дальность полета | 2 200 км |
| Практический потолок | 17 900 м |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | +8,0g |
| Длина разбега/пробега | 550 м / 520-850 м |
| Площадь/размах крыла | 34,16-37,27 кв. м / 7,78-13,97 м |
| Максимальная скорость | 1200 км/ч (на высоте); 1070 км/ч (у земли) |
| Двигатель | 1 × ТРД ВК-1А с тягой 2700 кгс |
Описание:
Советский одноместный реактивный истребитель второго поколения, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в начале 1950-х годов.
МиГ-19П - всепогодный перехватчик с РЛС РП-1 «Изумруд» и двумя пушками НР-30 (на первых серийных машинах — НР-23). На поздних сериях устанавливалась РЛС РП-5 «Изумруд-2». (1955 год). 17 февраля 1954 года началось серийное производство самолёта МиГ-19 на двух заводах в Горьком и Новосибирске. 3 июля 1955 года самолет был впервые показан на авиационном параде в Тушино. В 1956 принято решение о создании наземного комплекса безаэродромного базирования и запуска самолета. В рамках проекта создана подвижная катапульта и модифицированный вариант истребителя под индексом СМ-30. Самолет оснащался стартовым пороховым ускорителем весом 400 кг. Старт машины происходил при работающих в форсированном режиме основных двигателях. По замыслу разработчиков использование катапульты позволяло скрытно размещать самолет-перехватчик в выбранном районе и резко сокращать время выхода боевой машины в режим перехвата цели.
В разное время они состояли на вооружении более 20 стран, причём в большинстве этих стран МиГу довелось участвовать в боевых действиях. За годы производства изготовлено около 6500 самолетов различных модификаций.
Представленный экспонат МиГ-19П (Заводской номер 62210431) выпущен на Горьковском авиационном заводе №21 в марте 1956 года, это 31-ая машина 4-ой производственной серии, поступила в парк «Патриот» из музея авиабазы в Саваслейке (Нижегородская область).